2006-10-18 11:20:19 谈车说地 0/223 [论坛方式]

据悉，南汽新雅途公司资产重组已经完成，新股东无锡威孚和金南集团都是资金实力雄厚的无锡本土企业。无锡威孚是上市公司G威孚的大股东，在柴油发动机关键技术油泵油嘴的生产和研发上拥有领先技术，国内主要柴油发动机厂玉柴动力、潍柴动力、锡柴等均是其客户。
　　
金南集团则是一家以汽车制造和第三方物流服务为主体的综合型企业集团公司，公司10年时间内已经拥有包括无锡交通汽车股份有限公司在内的10家所属公司，员工1000多名，总资产5.2亿元。
　　
同时，新雅途作为无锡唯一一个轿车项目，无锡市政府态度明确：为了实现‘十一五’轿车产业化，无锡将在人力、物力等各方面来支持新雅途。

股东之一的无锡金南集团公司董事长俞成良出任新公司的董事长兼总经理。

8月25日，以俞成良为首的新董事会在董事会组建的第十天，即召开了“06年经销商恳谈会”。会议初步确立了一个基调：“新雅途”要创立“奇瑞”那样的品牌，实行“吉利”那样的机制。质量、性价比和品牌宣传将将被综合考虑进新的发展规划。

为了配合新产品的上市，会议确定对社会及厂家库存产品进...[全文]

2006-10-18 11:11:12 购车心得 6/35 [论坛方式]

随着中国购车市场和消费者的日趋成熟，现如今人们选择自己爱车的时候，除了外观和动力这两大传统因素之外，安全成为了一条不可或缺的参考条件。与此同时，各大汽车厂商也不断推出自己在安全方面的最新成果，并公开碰撞试验结果甚至是整个过程。一时间，“正碰”、“侧碰”、“五星车”、“四星车”、欧洲标准、美国标准，铺天盖地。本对于安全知识以及安全碰撞试验的认识还处于初级阶段的消费者，这下更是被弄得晕头转向，而个别厂商也借此夸大自己产品的安全水平和等级，混淆视听。

　　另一方面，7月1日，国家的双碰试验标准出台——即我国安全法规标准将在06年的7月1日后，增加侧面碰撞和尾部碰撞的要求。但即便是这样，新出台的安全法规仅能说明车辆达到了最低安全要求，不能验证车辆是否可以为车内乘员提供良好的保护，也不能为消费者提供车辆安全性能的准确信息，更严重的是还会造成生产者在设计和制造产品时过分针对法规。在这样的背景下中国汽车技术研究中心经过一年多时间的筹备，推出了中国新车安全评价规程（C-NCAP）。然而对于C-NCAP，同样会有很多消费者对其感到陌生，因此编者在此汇集了一些人们对于安全碰撞试验以及C-NCAP在认...[全文]