日前看到一篇日本记者写的文章，大体内容是丰田在日本导入雷克萨斯受到了挫折。文中数字表明，雷克萨斯目前在日本的销售情况只是计划的一半略强。
对于导致这种情况的原因，文中认为是雷克萨斯的产品没有特色。对于从小坐惯了丰田车的日本消费者来说，雷克萨斯虽然不错，但只是做得更为精致的丰田车。它不能提供奔驰、宝马那样彻底有别于普通日本车的全新驾乘感觉。
雷克萨斯在日本是否成功，这并不是大多数中国消费者关注的重点。不过，文中对于高档车要有特色的观点却值得中国汽车业深思。
平台化、模块化技术被普遍采用的今天，汽车越来越被当成流水线上的机器，毫无个性可言。大众、日产等很多品牌从高档车到微型车都采用几乎一样的内饰，奥迪则是无论车大小，都“张着一张大嘴”，外观差异也越来越小。
这样千篇一律的做法的确是节省了成本，但是看多了，让人觉得恶心、乏味！
即便在国内高档车市场，有特色的车型也凤毛麟角。目前，不仅是奔驰、宝马、奥迪这些传统高档车品牌进入了中国，就连英菲尼迪、...[全文]
点评汽车：东风标致 东风标致206
206改装
[ 2006-10-06 11:55:45 | Author: nick ]
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1。动力方面（进气）
206的5个档位的齿密比设计属于1，2，3，4，5档比较均匀的，所以不用进行齿轮改装。另外，开了空调后206的动力损失还是比较大，说明通过进排气的提升空间还是比较大。建议做如下改动：
1）。如果想提速但是又想安静的提速，那么建议用原来的风箱（又叫集气箱），将风箱里面的4S店的风格（空气滤清器）换为信价比很高的英国Pipercross高流量风格（加上清洗剂大概400米多点）。 如果想牺牲一些安静获得更大动力，可以换装高流量集气箱（比如台湾的RS-type和台湾的SIMOTA），费用大约600-1000米，提速更加迅猛。
2）。市面上流行的进气涡轮不用添加，因为206的16V发动机开着感觉线性不错，各个转速力道没有明显的沉降和急速上升现象。
3）。不建议采用二次进气系统（比如快克二次进气等等），因为206的起步不错...[全文]
206改装
[ 2006-10-06 11:55:45 | Author: nick ]
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1。动力方面（进气）
206的5个档位的齿密比设计属于1，2，3，4，5档比较均匀的，所以不用进行齿轮改装。另外，开了空调后206的动力损失还是比较大，说明通过进排气的提升空间还是比较大。建议做如下改动：
1）。如果想提速但是又想安静的提速，那么建议用原来的风箱（又叫集气箱），将风箱里面的4S店的风格（空气滤清器）换为信价比很高的英国Pipercross高流量风格（加上清洗剂大概400米多点）。 如果想牺牲一些安静获得更大动力，可以换装高流量集气箱（比如台湾的RS-type和台湾的SIMOTA），费用大约600-1000米，提速更加迅猛。
2）。市面上流行的进气涡轮不用添加，因为206的16V发动机开着感觉线性不错，各个转速力道没有明显的沉降和急速上升现象。
3）。不建议采用二次进气系统（比如快克二次进气等等），因为206的起步不错...[全文]
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